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經(jīng)過3年多研制，8月26日，我國自主設(shè)計研發(fā)建造的兩艘超大型耙吸挖泥船在江蘇啟東成功下水游泳池。

兩艘超大型耙吸挖泥船分別是“通?！陛喓汀翱V”輪游泳池。兩艘挖泥船設(shè)計長度均約198米，型寬38.5米，型深18米，最大挖深120米，最大艙容達35000立方米，相當于一次裝滿18個標準游泳池的總?cè)萘?，可?0分鐘內(nèi)將泥艙全部填滿，泥艙容量亞洲第一，裝載效率世界領(lǐng)先。

“通?！陛喌募装逵?000多平方米，相當于一個標準足球場大小游泳池。高出甲板2米多的區(qū)域是泥艙；往前三四米，就是等待安裝的耙頭。

耙頭是耙吸挖泥船的核心部件，相當于海底作業(yè)的“挖掘手”，兩艘船上我國自主研制的系列化耙頭最大可伸至約40層樓高的海底吸挖泥沙，高壓沖水破土壓力相當于一個成年人手掌上站一只5噸大象的壓力，破土效率更高、挖掘性能更強游泳池。

而藏在船艙里的我國自主研發(fā)的超大功率泥泵就像挖泥船的心臟，保障挖出的泥沙能高效抽吸到船上的泥艙內(nèi)，并實現(xiàn)耙吸船12公里遠距離泥沙吹排游泳池?！翱V”輪上首創(chuàng)的可調(diào)節(jié)雙艏噴系統(tǒng)，就像兩支巨大的高壓噴槍，使泥沙噴排效率翻倍。

中交天航局副總工程師 “通?！陛啽O(jiān)造組組長 蔡建軍：“通?！陛啺惭b了智能監(jiān)控綜合管理平臺，集成智能航行、動態(tài)跟蹤疏浚、水下地形智能感知等模塊，典型工況下可以實現(xiàn)挖泥、拋泥、吹泥作業(yè)的“一鍵疏浚”和“浚駕測合一”，1名船員便可完成所有航行和施工任務(wù)游泳池。

除了更智能，兩船都配備甲醇預(yù)留雙燃料發(fā)動機，動力效率與同類船舶相比提升30%，更加綠色低碳環(huán)保游泳池。兩船具備無限航區(qū)航行能力，可在八級風浪條件下作業(yè)。

中國船舶集團首席專家 費龍：作為新一代高端化、智能化、綠色化耙吸挖泥船，“通?！陛喓汀翱V”輪具備“強破土、大挖深、遠運距、長吹距”等疏浚性能，更加智慧高效全能環(huán)保游泳池。關(guān)鍵技術(shù)自主可控，核心裝備國產(chǎn)化，實現(xiàn)了“國輪國造”，是我國疏浚裝備邁入全球領(lǐng)先行列的重大成就，同時促進疏浚裝備全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新。

今天“通浚”輪和“浚廣”輪的下水，相當于“毛坯房”建成，后續(xù)還要進行疏浚機具、智控系統(tǒng)安裝等“精裝修”，計劃將于今年年底進行海試并交付使用游泳池。

挖泥船：水下基建“神器”

挖泥船也叫疏浚船，是港口清淤、航道挖掘、填海造陸等“水下基建”的“神器”游泳池。今天下水的“通?！陛喓汀翱V”輪是耙吸式的挖泥船。那么，挖泥船還有哪些類型、有什么應(yīng)用，一起來了解。

現(xiàn)代化挖泥船主要分為耙吸式、絞吸式和斗式等類型游泳池。

耙吸式挖泥船兩側(cè)有一條長長的“手臂”，作業(yè)時將耙管伸入海底，利用耙頭松動淤泥，然后通過泥泵將淤泥吸到泥艙里，裝滿后航行至作業(yè)區(qū)進行填海造陸游泳池。它施工范圍廣、運載距離遠、挖掘深度深，主要應(yīng)用于航道維護升級、深海取砂、外海吹填等工程作業(yè)。以“通途”輪、“浚洋1”輪為代表的耙吸挖泥船，實施了天津港航道升級、科倫坡港口城吹填造地等工程。

絞吸式挖泥船前方有一個巨大的絞刀頭，上面的絞刀齒像一顆顆鋒利的“鐵齒鋼牙”，可以將海底堅硬的巖石輕松破碎，它沒有耙吸船那種像“肚子”一樣的泥艙，而是通過長長的輸泥管線，把泥沙吹填至十幾公里以外游泳池。它施工精度高、能挖硬質(zhì)巖、輸送距離遠。主要應(yīng)用于航道開挖、碼頭泊位升級、江河湖庫清淤等工程。以“天鯨號”“天鯤號”“浚瀾”船為代表的絞吸挖泥船，在平陸運河航道建設(shè)、連云港港航道升級、官廳水庫治理等工程中獨當一面。

還有一種就是斗式挖泥船，它的挖掘更精準，主要應(yīng)用于海底障礙物處理、硬質(zhì)巖石挖掘等工程游泳池。其中“金雄”輪、“金建”輪就是港珠澳大橋、深中通道海底沉管隧道基槽開挖的“開路先鋒”。

此外，各類挖泥船還廣泛用于國內(nèi)外港航疏浚、深遠海取砂、吹填造陸、深海采礦、管溝開挖回填、碎石基床及深海管道鋪設(shè)等場景游泳池。

（總臺央視記者 李偉代 黃成）